Fórmula 1 para legos
La Fórmula 1 tendrá tres paradas en nuestro continente: primero en Estados Unidos en el Circuito de las Américas, del 21 al 23 de octubre; seguirá el circuito Hermanos Rodríguez, de México, del 28 al 30 de octubre, y finalizará en el circuito de Interlagos, en Brasil, del 11 al 13 de noviembre.
Por Andrés Barbosa
Fotos: Getty Images
Aún resuenan en mi mente estas palabras de Antonio Lobato: “Checo Pérez se defiende como un jabato”. Era la vuelta veinte del último gran premio y el mundial se definía entre Hamilton y Verstappen. El mexicano Checo Pérez, escudero de Verstappen, con una brillante conducción defensiva y neumáticos desgastados, ayudaba a su compañero de equipo a reducir la distancia que Hamilton le llevaba. Lo hizo con tal ahínco que su compañero lo elogió así: “Checo is a legend (Checo es una leyenda)”. Esta gran defensa de Checo y un poco de suerte ayudaron a que Verstappen conquistara su primer título y acabara con la hegemonía de Mercedes. Fue el colofón de una de las finales más dramáticas que se han visto en la Fórmula 1.
Este año hay un claro dominador: Verstappen con su Red Bull, pero también hay un latinoamericano ocupando la segunda plaza: el mexicano Checo, que hará palpitar a miles de latinos en su paso por nuestro continente. Serán tres paradas: primero en Estados Unidos en el Circuito de las Américas, del 21 al 23 de octubre; seguirá el circuito Hermanos Rodríguez, de México, del 28 al 30 de octubre, y finalizará en el circuito de Interlagos, en Brasil, del 11 al 13 de noviembre. Cada uno de estos circuitos guarda mucha historia en la Fórmula 1 y la de nuestros representantes.
Historia
Toda esta historia comenzó con las carreras del Gran Prix, que eran competencias separadas, muchas de ellas en caminos públicos temporalmente cerrados, con algunas excepciones como el circuito de Brooklands, Inglaterra, el de Indianapolis Motor Speedway, Estados Unidos, y el Autódromo Nacional de Monza, Italia. En 1949, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció que uniría varios grandes premios para crear el primer campeonato de pilotos del mundo de Fórmula 1. Se acordó un sistema de puntos y un total de siete carreras, siendo el 13 de mayo de 1950 la primera carrera en el circuito de Silverstone (Reino Unido). Los italianos fueron los grandes protagonistas con Giuseppe Farina, al volante de un Alfa Romeo. Ferrari, el cavallino rampante, es la única marca que ha competido en todos los campeonatos de Fórmula 1.
Primera parada
En Estados Unidos se han disputado 39 grandes premios de la Fórmula 1 en siete locaciones: Sebring (1959), Riverside (1960), Watkins Glen (1961-1980), Dallas (1984), Phoenix (1989-1991), Indianápolis (2000-2007) y Austin (2012-2017). La primera carrera en el Sebring International Raceway fue la última de la temporada y la ganó el neozelandés Bruce McLaren, debido a que su compañero Jack Brabham se quedó sin combustible en la última vuelta; sin embargo, este se bajó del coche y lo empujó hasta llegar a la meta, en cuarto lugar. El último año triunfó Max Verstappen, y Lewis Hamilton tuvo seis podios.
Segunda parada
En México el primer gran premio se disputó en Magdalena Mixhuca (1962-1970), un circuito realizado dentro de un parque en la parte central de Ciudad de México, a 2.250 metros sobre el nivel del mar. Debido a que era la última carrera de la temporada, en este circuito se definieron campeonatos, como ocurrió en 1964 cuando John Surtees llegó de segundo a la meta, pero ganó el campeonato por un punto. La siguiente parada de la Fórmula 1 fue en 1986 en el mismo escenario, ahora llamado autódromo Hermanos Rodríguez (1986-1992), renombrado como homenaje a los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, los mejores pilotos mexicanos de Fórmula 1 en la década de 1960. Después de 22 años, en 2015, la Fórmula 1 regresó a este renovado escenario. El último año rompió récord de asistencia debido a la presencia del mexicano, quien no decepcionó a su afición, ya que fue tercero y se convirtió en el primer mexicano en subirse al podio en una competencia de Fórmula 1 en su país.
Tercera parada
En Brasil se ha disputado el gran premio de la Fórmula 1 ininterrumpidamente desde 1973 en el autódromo José Carlos Pace, en Interlagos (ciudad de São Paulo); sin embargo, durante diez años se disputó en el autódromo internacional Nelson Piquet (1978, 1981-1989) de Jacarepaguá (Río de Janeiro). Esta tierra brasileña, es el hogar de leyendas como Ayrton Senna, Nelson Piquet y Emerson Fittipaldi. Tradicionalmente este gran premio se disputaba en otoño, abriendo la temporada o dentro de las primeras carreras, pero en 2004 se disputó al final de la temporada debido a obras en el circuito y resultó que hubo mayor afluencia de público tanto dentro del circuito como de televidentes, así que desde entonces se ha disputado al final de la temporada. En este escenario se definieron campeonatos como el bicampeonato de Fernando Alonso o el campeonato de Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton y Jenson Button.
Los nuestros
Desde los inicios de la Fórmula 1 ha habido representantes de nuestro continente, siendo el argentino Juan Manuel Fangio el primero en quedar inscrito en la historia cuando ganó en 1951. Fangio todavía ostenta el tercer puesto entre los ganadores en la historia de la Fórmula 1, con sus cinco mundiales ganados. Después llegaron más campeonatos, de la mano de Phil Hill (1961) y Mario Andretti (1978), de Estados Unidos; Emerson Fittipaldi (1972 y 1974), Nelson Piquet (1981, 1983 y 1987) y Ayrton Senna (1988, 1990 y 1991), de Brasil, y Jacques Villeneuve (1997), de Canadá. En esta edición de la Fórmula 1 solo hay dos pilotos de este lado del planeta: el mexicano Sergio Pérez Mendoza, conduciendo un Red Bull, y el canadiense Lance Stroll, que maneja un Aston Martin.
Sergio Pérez Mendoza
También conocido como Checo Pérez, inició su pasión por los autos a la edad de seis años en los karts juveniles. En 1997 pasó por la categoría juvenil y en 1999 en la categoría Shifter 80 c.c., convirtiéndose en el piloto más joven en ganar una competición de esta categoría. A partir de estos primeros pasos pasaron varios años y campeonatos como la Fórmula Skip Barber, la BMW alemana, la Fórmula 3 británica y el GP2 Series para poder alcanzar su meta: subirse a un auto de Fórmula 1. Debutó en la temporada 2011, a bordo de un Sauber; y logró tres podios. En 2013 pasó a McLaren, mas no obtuvo los resultados esperados (en gran medida por el mal auto del equipo) y abandonó a los británicos al finalizar la temporada. En 2014 llegó a Force India, donde consiguió el segundo podio de la historia del equipo, logrando en 2020 su primera victoria en Fórmula 1 en el gran premio de Baréin. Esto lo catapultó a firmar para un equipo grande como Red Bull, donde ganó dos grandes premios más y se llevó elogios al ayudar a su compañero a ganar su primer título mundial, en 2021.
Lance Stroll
Inició su carrera a los diez años en el kartismo y dos años después fue contratado por el programa de desarrollo de la escudería Ferrari. En 2014 debutó en la Fórmula 4 italiana, donde se consagró campeón, con diez victorias. Al año siguiente, disputó la Toyota Racing y continuó con la Fórmula 3 europea; al finalizar la temporada dejó el programa de Ferrari y se sumó, en 2016, al equipo de William Martin Racing como piloto de pruebas. Ese año compitió en los sport prototipos en las 24 Horas de Daytona, logrando un quinto puesto con sus compañeros de equipo y ese mismo año se coronó campeón en la Fórmula 3 europea. Tras el anuncio del retiro de Felipe Massa de la Fórmula 1, a finales de 2016, Stroll fue confirmado como piloto de la escudería Williams, junto con Valtteri Bottas, para la temporada 2017. Debido a que Bottas se marchó a Mercedes, al final Felipe Massa no se retiró y fue su compañero de equipo. Durante esta, su primera temporada, Lance logró un podio, con su tercer lugar en el Gran Premio de Azerbaiyán, que lo convirtió además en el piloto más joven en lograr un podio en su temporada de novato, a sus 18 años. Desde 2019 ingresó a Racing Point, hoy llamado Aston Martin, equipo del grupo inversor liderado por su padre, Lawrence.
Como asistir
La primera noticia es que las boletas se acaban con meses de anticipación. Para el caso de México estaban agotadas al cierre de esta edición, pero existía la probabilidad de que abrieran ventas de última hora. Para São Paulo había aún algunas locaciones. Consulte en
Los paquetes pueden ser de uno, dos o tres días, y pueden venir acompañados de hospedaje y “experiencias” como acceso al Champions Club, al F1 Insider, acceso guiado al Paddock Club y caminata por el Pit Line.
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